桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端机关幽微的部位，直接接受车辆荷载的反复作用，又多露出于大天然中，受到各类天然成分的影响，因而，伸缩装置是易败坏、难建补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，重要有：

1、设计不周

设计时梁端部未能慎沉思考，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另表，有时变形量推算不适当，选取了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

2、伸缩缝装置自身问题

伸缩装置自身机关刚度不及锚固的构件强度不及，在营运过程中产生分歧水平的粉碎。

对伸缩装置的后浇压填资料没有当真对待、精心选择，以至伸缩装置营运质量降落，产生分歧水平的病害。

4、伸缩缝的施工与浇筑

施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求实现，报答地放大和缩幼，定位角钢地位不正确，以至伸缩装置不能正常工作。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的景象，给伸缩缝自身造成隐患；施工时伸缩装置装置的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下以至伸缩缝败坏。

5、陆续缝设置不够美满

为了削减伸缩缝，大量选取陆续梁或陆续桥面。桥面陆续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也分歧水平地影响着陆续缝的正常工作。

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